Tras varios estudios y análisis de viabilidad de la ruta de La Seu d’Urgell – Andorra, se ha identificado varios desafíos significativos que pueden comprometer la seguridad y la eficiencia del transporte de medicamentos y material médico.
En primer lugar, la ruta La Seu d’Urgell – Andorra atraviesa áreas con una alta densidad poblacional, más de 500 personas por kilómetro cuadrado, lo que incrementa los riesgos de seguridad debido a la proximidad de núcleos urbanos.
En segundo lugar, sobrevolar las montañas en esta ruta implica afrontar un terreno extremadamente escarpado, lo cual no sólo alarga el recorrido, sino que también aumenta la probabilidad de perder la conexión con el dron debido a las condiciones geográficas adversas.
Por tanto, en Andorra el sobrevuelo de las montañas es inviable y el vuelo debe realizarse cerca de zonas urbanas, lo que representa un riesgo significativo en caso de cualquier contingencia del UAV.
Por ello, proponemos una nueva ruta que se llevará a cabo desde el terçon de Quate Lòcs, en la Vall d’Aran, Lleida (ES513), España, hasta la comuna de Fos, en el departamento de Haute-Garonne (FRJ23), Francia. Esta nueva ruta atraviesa zonas con una densidad poblacional considerablemente menor, menos de 70 personas por kilómetro cuadrado, lo que reduce los riesgos asociados con el vuelo cerca de áreas habitadas e incrementa la seguridad operativa del dron. En cuanto a las características del terreno se refiere, éste tiene un relieve montañoso, menos escarpado y, por lo tanto, presenta una menor
probabilidad de pérdida de enlace. Esto facilita el incremento de fiabilidad y seguridad de la operación y, consecuentemente, garantiza la entrega segura y eficiente de medicamentos indispensables para la región y/o material médico crucial.
Asimismo, tanto el municipio de Les como el de Fos están marcados por la frontera francoespañola en sus términos municipales. Tanto es así que el crecimiento de uno de los dos polos, ha repercutido en los aspectos socio comerciales del otro. Concretamente, la posibilidad de comerciar con uno u otro lado de la división territorial ha tenido efectos en el crecimiento y/o declive del otro. Por ejemplo, la diferencia de precios en productos como el tabaco y el alcohol, siendo en España más barato que en Francia, ha repercutido en el cierre de comercios estancos en Francia.
No obstante, esta relación estrecha ha permitido a las administraciones públicas respectivas la creación de actividades e infraestructuras comunes. Es el caso del TransGarona, un camino histórico utilizado por pastores, comerciantes, así como personas que huían de conflictos, que fue reacondicionado y puesto en valor para ofrecer un espacio de ocio y deporte a personal locales y turistas. Este proyecto de camino entre España y Francia fue financiado gracias a la edición pretérita de POCTEFA.
Actualmente, hay una gran afluencia de público, sobre todo en las estaciones fuera del invierno, por senderistas y ciclistas que aprovechan la conexión de Vielha e Mijaran con Toulouse para realizar actividades. Además, desde Toulouse, permite conexión con Burdeos al Atlántico (ruta del Garona) y con Sète al Mediterráneo (ruta Canal du Midi).
El planteamiento de esta aero ruta (Les-Fos) permitiría crear un punto de suministro de material sanitario de urgencia en un lugar clave del TransGarona. Situándose Fos a 6,6 km de la farmacia de Saint-Béat y a 9,2 km de la farmacia de Les, en caso de urgencia de las personas que transcurren la ruta TransGarona, sería positivo poder suministrar la medicación y materiales necesarios.
Esta idea permitiría llegar a Fos de manera mucho más rápida ya que la orografía montañosa y la saturación de la vía por vehículos terrestres hacen del trayecto un viaje de mayor duración y en situaciones de emergencia, la celeridad es un factor decisivo.
Por otro lado, situándose el punto de aterrizaje cercano al punto de control aduanero en el que actualmente se hacen controles de seguridad vial, una ruta con dron permitiría suministrar material sanitario, así como material para a investigación en la lucha de drogas y terrorismo.
Por estos motivos, consideramos que el cambio de ruta reduciría el riesgo, permitiría el reconocimiento simbiótico de dos municipios transfronterizos, facilitaría el acceso a medicamentos en casos de emergencia a personas que transiten los caminos, pondría en valor un proyecto tan importante como el TransGarona y, a su vez, facilitaría el trabajo de seguridad vial.
Corredor el terçon de Quate Lòcs, en la Val d’Aran, Lleida (ES513), España, hasta la comuna de Fos, en el departamento de Haute-Garonne (FRJ23), Francia.